Мой опыт подбора и замены воздушного фильтра: почему я делаю это чаще всех знакомых
Когда я впервые заглянул в воздушный фильтр после 15 тысяч километров пробега, он был буквально забит пылью. Я удивился, потому что всегда считал, что фильтр спокойно выдерживает регламент. Но после замены я заметил, как изменилась динамика и снизился расход топлива. С тех пор я стал менять этот расходник чаще — примерно каждые 7–10 тысяч километров.
Многие говорят, что это лишнее, но в моём опыте — наоборот. Если машина эксплуатируется в пыльных районах или проводит много времени в пробках, фильтр забивается гораздо быстрее. И когда двигатель начинает «задыхаться», мы теряем мощность, расходуем больше бензина и увеличиваем нагрузку на систему.
Я пробовал разные производители фильтров, и главное правило — не покупать самые дешёвые. У некоторых из них картон слишком тонкий, а фильтрующий элемент плохо держит форму. Сейчас я выбираю только проверенные бренды и всегда смотрю на качество проклейки.
Если вы заметили, что машина потеряла резвость или обороты стали плавать, начните проверку именно с воздушного фильтра. Этот простой расходник влияет на работу двигателя больше, чем многие думают.